Samen richting 100% groene mobiliteit: Gebruik je bestaande infrastructuur voor snellere uitrol van laadpunten

Nog ongebruikt vermogen op je aansluitingen? Of een lichtnet te combineren met laden? Gebruik je bestaande infrastructuur voor snellere uitrol van laadpunten.

De opschaling van laadinfrastructuur vraagt gemeenten om slimme, innovatieve oplossingen. Het benutten van bestaande infrastructuur kan daarbij doorslaggevend zijn. Door gemeentelijke datalagen, zoals het lichtnet of eigen aansluitingen, te koppelen aan een platform als EVTools, wordt duidelijk waar laadpunten logisch, technisch haalbaar en economisch verantwoord zijn.

Hieronder twee praktijkvoorbeelden die laten zien hoe gemeenten met hun data sneller én slimmer stappen kunnen zetten.

Arnhem: licht en laden gecombineerd

In Gemeente Arnhem is geëxperimenteerd met het combineren van laadpunten en lantaarnpalen in de wijk Schuytgraaf. Dat betekent niet simpelweg hergebruik van de bestaande aansluiting: er wordt een nieuwe, zwaardere aansluiting aangelegd en het object vervangen.

De businesscase wordt vooral interessant wanneer lantaarnpalen toch vernieuwd moeten worden, bijvoorbeeld bij geplande vervangingsrondes (ongeveer eens per 40 jaar).

Waarom datalagen hier cruciaal zijn:

Door GIS- en assetdata van de gemeente in EVTools te uploaden, ontstaat inzicht in de ligging van lantaarnpalen ten opzichte van parkeerplaatsen, verkeersstromen en mogelijke businesscases.

Gemeente, grondeigenaar en exploitanten kunnen vervolgens in één platform samen bepalen waar licht en laden interessant is, wat de mogelijkheden zijn en hoe de uitrol geautomatiseerd kan verlopen.

Rotterdam: gemeentelijke aansluitingen als alternatief

Gemeente Rotterdam onderzocht hoe bestaande gemeentelijke aansluitingen – van gymzalen, bruggen en rioolgemalen – benut kunnen worden voor laadinfra.

Deze aansluitingen hebben vaak restcapaciteit en liggen bovendien dicht bij logische laadlocaties.

Waarom datalagen hier cruciaal zijn:

Door aansluitingen, technische data (zoals beschikbare capaciteit en type aansluiting) en parkeerinformatie in GIS te combineren, ontstaat een integraal beeld.

In EVTools kunnen gemeenten en exploitanten deze lagen gebruiken om:

• Snel geschikte locaties te identificeren,
  
  
• De businesscase per aansluiting te beoordelen,
  
  
• Benodigde verkeersbesluiten en processen geautomatiseerd in gang te zetten.
  
  

Zo wordt duidelijk waar gemeentelijke aansluitingen slim benut kunnen worden om de laadinfrastructuur te versnellen, zonder telkens nieuwe netaansluitingen.

📚 Het NKL-onderzoek “Handreiking ‘Anders Laden’ elektrisch vervoer” bevestigt dit potentieel: bestaande aansluitingen kunnen in specifieke situaties een efficiënte en duurzame oplossing bieden voor de opschaling van laadinfrastructuur. Dit onderzoek leest u hier.

De kracht van integratie: van data naar uitvoering

Beide voorbeelden illustreren één rode draad: gemeenten die hun datalagen actief inzetten, hebben een duidelijke voorsprong. Of het nu gaat om lichtnet-objecten die vernieuwd worden of om restcapaciteit van bestaande aansluitingen – de sleutel zit in het combineren van ruimtelijke, technische en procesdata in één platform.

Met de EVTools API’s kunnen gemeenten hun eigen GIS-systemen direct koppelen en zo de samenwerking met marktpartijen versnellen.

De sleutel naar versnelling

Het benutten van bestaande infrastructuur biedt gemeenten niet alleen kansen voor kostenbesparing en versnelling, maar vooral ook voor slimmere regie op de laadtransitie.

Arnhem en Rotterdam tonen dat dit mogelijk is, mits data centraal wordt gesteld en goed ontsloten wordt naar alle betrokken partijen.

Een ding is duidelijk: wie zijn datalagen benut, kan sneller schakelen!

📞 Meer weten?

Neem contact op met Guus!