L'électrification de la mobilité connaît une croissance rapide, mais cette évolution s'accompagne également de défis. Comment accélérer le déploiement des infrastructures de recharge sans surcharger le réseau électrique ? Cette question était au cœur du récent congrès Laadinfra 2025. Nardy Jaspers, expert en réseaux de recharge, partage ses principales conclusions sur les hubs de recharge, la congestion du réseau et l'avenir des infrastructures pour véhicules électriques en Europe.
Quel était le thème central de la conférence ?
« La conférence portait sur la question suivante : comment accélérer le déploiement des infrastructures de recharge tout en maîtrisant la congestion du réseau ? L'un des thèmes importants abordés était l'organisation efficace des réseaux de recharge, dans lesquels les hubs de recharge jouent un rôle crucial. Dans des villes comme Anvers, on a délibérément choisi de regrouper les installations de recharge à la périphérie de la ville. Cela permet non seulement de réduire la congestion du réseau, mais aussi de rendre le déploiement évolutif. »
Quelle a été la découverte la plus surprenante que vous ayez faite ?
« Ce qui m'a le plus frappé, c'est l'impact des hubs de recharge sur la congestion du réseau. Une étude a montré que le regroupement des infrastructures de recharge dans des hubs peut réduire la charge sur le réseau électrique de pas moins de 25 %. Cela montre qu'une planification intelligente et une coopération entre les gestionnaires de réseau, les pouvoirs publics et les entreprises sont essentielles pour un réseau de recharge pérenne. »
Existe-t-il des stratégies pratiques pouvant être mises en œuvre immédiatement ?
« Tout à fait. L'une des stratégies les plus importantes consiste à élaborer un plan de déploiement structuré pour l'infrastructure de recharge. Cela signifie que toutes les parties concernées – des pouvoirs publics aux gestionnaires de réseau et aux entreprises – concluent au préalable des accords clairs sur l'emplacement, la capacité et le financement des installations de recharge. Cette approche permet d'utiliser les investissements de manière plus efficace et d'exploiter au mieux la capacité disponible du réseau. »
Quels autres enseignements tirés de cet événement avez-vous trouvés intéressants et quel rôle l'Europe joue-t-elle à cet égard ?
« Une présentation d'un responsable politique bruxellois a donné un aperçu du développement européen des infrastructures de recharge. Actuellement, 50 % de toutes les bornes de recharge se trouvent aux Pays-Bas, en Allemagne et en France, et environ 12 millions de véhicules électriques circulent désormais en Europe. Ce qui a particulièrement retenu l'attention, c'est la croissance explosive du marché belge. Il a même été suggéré que la Belgique pourrait dépasser les Pays-Bas à l'avenir en matière d'adoption des véhicules électriques. Cela s'explique en partie par la réglementation européenne et la prise de conscience croissante des décideurs politiques et des entreprises quant à la nécessité de l'électrification.
En outre, une session intéressante a été animée par Jurado, un responsable politique de la Commission européenne, qui a abordé la « stratégie européenne en matière de carburants alternatifs ». Cette politique vise le déploiement à grande échelle de réseaux de recharge et de carburants alternatifs. La présentation a également fait le point sur l'avancement de la réglementation européenne, y compris les subventions et les mesures politiques qui contribuent à accélérer l'adoption des infrastructures de recharge dans toute l'Europe. »
Comment les lieux publics et semi-publics peuvent-ils contribuer à accélérer le déploiement des infrastructures de recharge ?
« Les lieux publics et semi-publics, tels que les parkings des centres commerciaux, les zones industrielles et les parkings accessibles au public, offrent une opportunité considérable pour l'extension de l'infrastructure de recharge. Ces lieux disposent souvent déjà d'un raccordement au réseau, ce qui réduit les coûts d'installation par rapport à des raccordements entièrement nouveaux. De plus, ces endroits offrent une répartition naturelle des possibilités de recharge, ce qui non seulement réduit la pression sur les points de recharge résidentiels, mais permet également une utilisation plus efficace du réseau électrique.
Si vous deviez résumer la conclusion principale de l'événement en une seule phrase, quelle serait-elle ?
« Le regroupement intelligent des infrastructures de recharge dans des hubs est une stratégie cruciale pour réduire la congestion du réseau et accélérer la transition vers la mobilité électrique. »
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