Les villes et communes flamandes se trouvent à un tournant. Le déploiement des infrastructures de recharge s'accélère, les habitants souhaitent pouvoir recharger leur véhicule à proximité de leur domicile et la nouvelle concession du Département Mobilité et Travaux publics (MOW) exige davantage de contrôle de la part des villes et communes.
Mais celui qui n'agit pas perd justement le contrôle. Ce blog explique ce que cela signifie et comment vous pouvez éviter cela grâce à un bon plan de chargement stratégique (carte du potentiel).
Que demande MOW à la commune ?
À partir de 2026, une nouvelle concession pour l'infrastructure publique de recharge sera mise en place en Flandre. Les villes et les communes auront alors la responsabilité de prendre les choses en main en élaborant un plan stratégique sous la forme d'une carte du potentiel. Selon le cahier des charges officiel du MOW :
« Les autorités locales peuvent proposer plusieurs emplacements privilégiés dans le cadre du plan de recharge. Seuls ces emplacements sont contraignants dans le cadre de l'obligation d'installation. »
Que se passe-t-il si aucun plan stratégique n'est fourni ?
Dans ce cas, MOW applique un modèle standard :
- Paal suit Paal: expansion axée sur les données dans un contexte d'activité intense ;
- Paal suit Wagen: placement après demande individuelle.
Conséquences en cas de non-présentation d'un plan :
- Pas de participation dans le choix des emplacements ;
- Pas de prise en compte de la pression sur le stationnement ou de la politique en matière de stationnement ;
- Responsabilité en cas de plaintes ;
- Notifications plutôt que consultations.
Les risques liés à l'attentisme
Si votre commune ne fournit pas de plan stratégique, vous perdez non seulement le contrôle, mais vous courez également plusieurs risques pratiques et politiques :
❌ Perte de contrôle
Vous ne décidez plus de l'emplacement des bornes de recharge.
❌ Emplacements ad hoc
Les bornes de recharge apparaissent sur la base des demandes.
❌ Mauvaise coordination interne
Sans plan commun, des discussions surgissent entre les services, souvent suivies d'une indécision.
❌ Moins de soutien
Les habitants se sentent pris au dépourvu par l'installation de bornes de recharge devant leur porte sans avoir eu leur mot à dire.
❌ Corrections a posteriori
Les placements indésirables doivent être revus ultérieurement, ce qui coûte du temps, de l'argent et nuit à la confiance.
Les chiffres de l'enquête montrent que :
- 60 % des communes n'utilisent pas de données pour l'extension de leur réseau de recharge.
- 56 % souhaitent créer une carte de potentiel, mais ne savent pas comment s'y prendre.
Ce qu'apporte un plan stratégique
✅ Pilotage et coordination
Vous choisissez des sites qui correspondent à votre politique et à votre pratique.
✅ Réalisation plus rapidede l'
50 % des emplacements prévus seront installés dans les deux ans.
✅Moins de demandes isolées
Les citoyens voient qu'il y a une coordination et ils ont confiance en elle.
✅Regroupement intelligent
Des bornes de recharge situées à des endroits stratégiques permettent d'éviter une prolifération anarchique.
✅ Meilleure articulation des politiques
S'inscrit dans le cadre de l'aménagement du territoire, des nouvelles constructions ou des pôles de mobilité.
✅ Plus de soutien
Une communication claire sur les placements évite les objections.
4 étapes pour élaborer un plan de recharge efficace
Élaborer un bon plan de chargement ne prend pas nécessairement des mois. C'est déjà ainsi que fonctionnent de nombreuses communes :
1. Préparation Collectede données sur le stationnement, l'utilisation, la croissance, la capacité du réseau
2. Localisation Combinezles données avec les connaissances locales (habitants, politique)
3. Validation interne Consultezvos collègues chargés de la mobilité, de l'aménagement du territoire et du développement durable.
83 % des communes considèrent cela comme essentiel pour obtenir le soutien de la population.
4. Remise Remettezvos documents sous forme numérique au MOW et aux CPO.
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- Planification intelligente
Travaillez à partir de données géographiques, de stationnement et de réseau - Collaboration interne
Validez les emplacements sans Excel ni e-mails fastidieux - Livraison numérique
Partagez directement avec MOW et CPO — dans le format approprié - Suivi en direct
Consultez l'avancement et le statut par site - Démarrage dans les 48 heures
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